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電気自動車リサイクリングのためのリチウム電池は緊急であり、リサイクルシステムを改善する必要がある

Dec 15 , 2021

電気自動車の普及に伴い,電気自動車のリサイクル・再利用が多くのネチズンに関心を寄せている。Ntizenサイモンロックは言いました:きれいで環境保護は将来自動車の発展の一般的な傾向です、そして、電気自動車はゼロエミッションを達成することができます。しかし、電池の選択とその後の無害な処理は特に重要であり、新しい環境では、汚染を防止する必要があります。産業専門家は、新しいエネルギー自動車産業チェーンの重要な部分として、電力Liイオン電池の開発が性能を向上させている間、リサイクルと再利用モードの探査も無視できない問題であると指摘した。


1電気自動車のためのリチウム電池のリサイクルは、標準的な水泳プールの水を汚染することができる20グラムの携帯電話のバッテリーが差し迫った


です。それが地面に捨てられるならば、それはおよそ50年の間1平方キロメートルの土地を汚染することができます。電気自動車のためのリチウム電池の200キログラムが自然環境で捨てられるならば、想像してください?多くの重金属や化学物質が自然に入ると環境への汚染が大きくなる。現在,


において,いくつかの国における電力liイオン電池の研究は,主に性能向上に焦点を当てており,リサイクルリンクへの十分な注意がない。現在,リチウムイオン電池は電気自動車で広く使用されている。この電池は水銀、カドミウム、鉛などの環境に有害な重金属元素を含有していないが、アノード、カソード材料、電解質溶液、その他の物質は環境に大きな影響を与える。標準的なバッテリーリサイクルシステムがないならば、これらのバッテリーは間違いなく環境に大きな損害を与えます。


2使用済み電気自動車用リチウム電池は、一般的に使用環境


を有しており、一般的な環境におけるリチウムイオン電池の寿命は約20年であるが、車両電力に使用する場合、初期容量の80 %未満に電池容量を減衰させると電気自動車の駆動範囲が大幅に減少する。したがって、実際のサービス時間は約3〜8年である。しかしながら、


においては、これらの廃棄物バッテリは依然として利用価値を有する。80 %未満の容量を有する電池は、送電網のエネルギー貯蔵に使用され続ける。また、電気自動車などの低速車両用電源としても、二次利用価値を有している。電池の使用コストを低減し,電気自動車の普及を促進するために,電力利用のリチウムイオン電池の価値をフルに発揮できる。電気自動車用廃棄リチウム電池はリサイクルされ、電気炉内の銅、アルミニウム、ニッケル、コバルトなどの元素がリサイクルされ、廃棄物電池の環境への潜在的脅威を防ぐことができるだけでなく、電池コストを効果的に制御することができる。ニッケル水素パワーリチウムイオン電池のニッケル・コバルト・希土類の含有量は、ニッケル−水素パワーリチウムイオン電池を例にとって、30 %〜50 %、2 %〜5 %、5 %〜10 %であり、回収率が高い。


3 .電気自動車リサイクルシステム用の廃リチウム電池は,現在では


に近づかなければならず,電気自動車は市場促進の段階にあり,広く使用されていない。電気自動車のためのリチウム電池はまだ大規模に廃棄されていないので、ほとんどの国はまだ完全な車両電力リチウムイオン電池リサイクルシステムを確立していない。しかし、


のいくつかの急成長している都市は、実験的な調査をして、電気自動車のためにリチウム電池の利用とリサイクルのためにシステムを確立しました。販売される各自動車のために、製造者は600元を与えます、そして、政府は電力Liイオン電池をリサイクルするために300元を与えます、そして、バッテリーリサイクルメカニズムは最初に確立されます。