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リチウム電池のエネルギー密度を改善する方法

Jan 05 , 2022

新材料システムの採用、リチウム電池構造の微調整、製造能力の向上はR&のための3つの主要な段階である彼らの能力を示すDエンジニア。以下に、モノマーと系の2次元について説明する。


.リチウム電池のエネルギー密度は、主として化学系


号のブレークスルーに依存する。電気バッテリーのサイズを増やしてください:電気バッテリーメーカーは、能力拡大の影響を成し遂げるために、元のバッテリーのサイズを増やすことができます。最もよく知られている例は、テスラ(18650のバッテリーを使用する最初であったよく知られている電気自動車会社)で、新しい21700バッテリーを交換します。しかし、


脂肪分または";成長バッテリー細胞の一時的な治療だけではなく、永続的な治療法です。ケトルの底から給料を引き出す方法は、電池セルを構成する正および負の材料および電解質の組成からエネルギー密度を増加させるための重要な技術を見つけることである。


2リチウム電池の化学システムの変化:前述のように、電池の正極と負極によって電池のエネルギー密度が制限される。現在,負極材料のエネルギー密度は正極のエネルギー密度よりはるかに高いため,正極材料を連続的に改良してエネルギー密度を向上させる必要がある。高ニッケルカソード:三元材料は一般にニッケルコバルトリチウムマンガン酸塩酸化物の大きなファミリを指す。ニッケル,コバルト,マンガンの3つの元素の比を変えることにより,電池の性能を変化させることができる。図中のシリコンカーボンアノード:シリコン系アノード材料の比容量は4200 mAh/gに達することができ、これは373 mAh/gのグラファイトアノードの理論的比容量よりはるかに高いので、グラファイトアノードの強力な代替品となっている。現在、電気バッテリーを改良するためにシリコンカーボン複合材料の使用エネルギー密度は産業の1つとなったsはリチウム電池負極材料の開発方向を認識した。テスラによってリリースされるモデル3は、シリコン炭素陽極を使用する。


3 .将来的には、さらに単電池の350 wh / kgマークを突破したい場合は、業界のピアはリチウム金属負の電池システムに焦点を当てる必要がありますが、これはまた、全体のバッテリー製造プロセスの変更と改善を意味します。いくつかの代表的な三元材料からは、ニッケルの割合が高く、また、コバルトの割合が低く、より低いことが分かる。ニッケル含量が高いほど、電池の比容量が高くなる。また、コバルト資源の不足により、ニッケルの割合を増加させるとコバルトの使用が減少する。第二百三十三万七百九十九条リチウム電池システムのエネルギー密度:電池パック


1のグループ効率を改善電池パックのグループテストは、バッテリーの能力です包囲ライオン単一のセルとモジュールのための軍隊を配置する。安全性を前提として宇宙のあらゆるインチを最大限に活用する必要がある。


2「」スリミング";電気的バッテリーパックの主な構成は以下の通りである。


(1)はレイアウト構造を最適化する。全体的な寸法に関しては、システムの内部レイアウトを最適化して、電気的バッテリーパックの内部部品のレイアウトをよりコンパクトで効率的にすることができる。


(2)トポロジー最適化:シミュレーション計算により剛性、強度、構造信頼性を確保することを前提とした軽量化設計を実現した。この技術により,トポロジー最適化とモルフォロジー最適化を実現でき,最終的には電池ボックスの軽量化を実現する。


(3)材料の選択:低密度材料を選ぶことができます。例えば、電気電池パック上部カバーは、従来の板金上蓋から複合アッパーカバーまで徐々に変化し、重量を約35 %低減することができる。電池パックの下部箱については,従来の板金方式からアルミニウムプロファイル方式に徐々に変化し,重量を約40 %低減し,軽量効果が明らかである。全体の車両の総合設計と全体の車両の構造設計を完全に考慮するとともに、構造部品を共有することができます。


電気バッテリーは非常に包括的な製品です。パフォーマンスの1つの側面を改善する場合は、パフォーマンスの他の側面を犠牲にすることができます。これは、バッテリの設計と開発を理解するための基礎です。パワー電気バッテリーは車両に捧げられるので、エネルギー密度はバッテリー品質の唯一の処置でありません。