Shenzhen ACE Battery Co.,Ltd.
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電気自動車技術は電気自動車のコア技術の発展を導く

Nov 17 , 2021

近年の米国連邦政府,地方自治体,企業,研究機関の注目により,電気自動車分野での技術開発が急速に進んでいる。電気自動車用リチウム電池などの電気自動車関連の電子部品は,リチウムイオン電池技術の進歩とともに,常に向上している。今後,電気自動車の運転性能や耐久性は大幅に向上する。新エネルギービークルエースの誕生テスラ";良い例です。


.電気自動車技術は電気自動車


1のコア技術の開発をリードしている。近年、電気自動車の重要なコストを決定する電気バッテリー技術において、米国は電気自動車技術の分野で着実に進歩しました。1976年以来、米国のアルゴン国立研究所の輸送研究開発センターは、4500セット以上のバッテリーをテストし、評価し、パワー Liイオンバッテリーのための特許技術と知的財産権の多数を持っています。彼らは、エンジン自体、エネルギーと燃料と自動車の全ライフサイクルから、特別で詳細な研究とテスト確認を行います。レポートによると、優れたMITバッテリー材料研究開発チームに加えて、彼らはパーカーに粉、単電池、モジュールからバッテリーのために生命分析モデルを確立して、運転と駐車の瞬間にの電気バッテリー特性の変化をシミュレーションしました。バッテリー、モジュールおよびグループのための包括的な検査研究所があります。中国ではいくつかの機器や試験内容は見られていない。同じ原理のバッテリーは、材料研究、サンプルテスト、大量生産に製品開発から、そして、ユーザーにプロセスを必要とします。私は、高品質のバッテリーの生産が高いR & amp;を必要とすると思っていますDチーム、制御されたソースの材料、一流の生産ライン、一流管理、および体系的かつ包括的なテスト。


2対照的に、いくつかの国の電気自動車の基礎的な研究とテストは、十分に遠いです。さらに、いくつかの国の電気自動車のためのモーターと電子制御のような主要なコンポーネントの開発は、まだ長い間技術的な難しさです。したがって、いくつかの企業は、電気技術の研究開発と埋蔵量を増やす必要があり、単に政府の優先政策に依存することはできません。優先政策が停止される限り、優先政策に使用されている企業は短期間でトラブルに陥りそうだ。単独で生き残る人々は、会社が市場のテストに耐えることができます。第二百三十三万七百九十九条米国の電気自動車の開発戦略は、ハイブリッド電気自動車を最初に取ることです。電気自動車の技術が成熟し,市販された後,純電気自動車への段階的移行はliイオン電池技術の進歩と不可分である。したがって、米国は現在、世界の電気自動車所有者の1 / 3(2012年末の71174電気自動車と15192台の電気自動車電源装置)を占めているが、米国の乗用車総売上高の電気自動車販売の割合は0.5 %で、ノルウェー、日本のそれよりはるかに低い。オランダと他の国特にプラグインハイブリッド車は、その売上高のアカウントは、世界の70 %s合計は完全に市場指向で、政府の財政補助金を必要としません。